9月30日，長榮海運20萬噸級集裝箱船“長雅輪”順利靠泊SCT港區(qū)5#泊位，該船總長400米、型深32.9米、型寬58.8米，滿載吃水16.02米，最大載重噸198,886噸，最多可裝載20,388個標準集裝箱，一舉刷新SCT港區(qū)接靠最大船長、最大載重噸、最大載箱量集裝箱船三項紀錄。該船同時靠泊媽灣智慧港，一并刷新媽灣智慧港3號泊位交工驗收以來最大噸級船舶靠泊紀錄，進一步證明媽灣智慧港完全具備20萬噸級超大型集裝箱船靠泊的能力。

根據(jù)長榮海運航線規(guī)劃及靠泊安排，“長雅輪”和“海杰輪”兩艘船舶先后于9月20日和9月22日靠泊深圳西部港區(qū)進行換裝作業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，兩船總作業(yè)量分別達到12,349 標準箱和18,037標準箱，裝卸總量合計30,386標準箱，其中換裝作業(yè)量高達12,349標準箱。

與常規(guī)作業(yè)相比，此次換裝作業(yè)對操作水平有更高要求，除提前規(guī)劃好作業(yè)線與貝位，還需協(xié)調大量人力及機械資源，跟蹤作業(yè)進度確保作業(yè)的連續(xù)性等。面對如此艱巨的任務，SCCT生產(chǎn)部門攻堅克難，順利完成換裝，岸橋單桿作業(yè)毛效率分別達到33.9 MPH和33.7 MPH，展現(xiàn)了招商港口深圳西部港區(qū)的綜合操作實力。

20萬噸級超大型船舶的掛靠對于港口的通航條件、泊位的靠泊能力、碼頭裝卸水平等均有著更高要求。面對作業(yè)跨度時間長、作業(yè)量大、作業(yè)工藝復雜等重重困難，SCCT生產(chǎn)部門上下齊心、合理調度，為換裝船舶作業(yè)提供強有力保障，使得兩艘班輪順利完成在港裝卸作業(yè)。(來源：港口圈)